消費(fèi)者普遍存在“充電擔(dān)憂”和“里程焦慮”

本報(bào)記者 陳巖 董世梅

今年2月，特斯拉Model　S純電動汽車在中國大陸的上牌量驟降45%，僅為260輛，與其在全球其他市場的強(qiáng)勁增長形成鮮明對比。西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院副院長彭憶強(qiáng)認(rèn)為，主要原因在于特斯拉在中國還未構(gòu)建起像美國一樣的充電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，潛在消費(fèi)者普遍存在“充電擔(dān)憂”和“里程焦慮”。

“一味補(bǔ)貼并不能解決‘充電擔(dān)憂’和‘里程焦慮’，只會使企業(yè)過度依賴。”四川大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授陳云貴表示，如果不解決推廣瓶頸，那么當(dāng)補(bǔ)貼“退潮”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會受到重創(chuàng)。

6月4日，四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作推進(jìn)會上，關(guān)于新能源汽車推廣瓶頸怎么破的話題，企業(yè)和政府分別拋出了新的思路。

政府之策

規(guī)劃布局建更多充電設(shè)施

消費(fèi)者不愿購買新能源汽車的原因，并不是價(jià)格而是充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的不健全。“老百姓不敢買新能源車，就是怕開得出去，開不回來。”陳云貴表示。

如何在城市中快速布局充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)？省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在政府財(cái)力有限的情況下，可以通過PPP模式撬動社會資本，投資建設(shè)新能源汽車充電站。“考慮到初期盈利能力差，可以與停車場等具備盈利能力的項(xiàng)目打捆建設(shè)。”

成都市經(jīng)信委總經(jīng)濟(jì)師羅西臨則認(rèn)為，新建城區(qū)應(yīng)該在規(guī)劃層面就將充電設(shè)施作強(qiáng)制要求，進(jìn)行布局。

瀘州市經(jīng)信委副主任梅勇介紹，瀘州將于近期推出政策，一旦消費(fèi)者購買新能源汽車，相關(guān)部門將啟動程序幫助消費(fèi)者協(xié)調(diào)小區(qū)物業(yè)、供電公司、住建等單位，進(jìn)行全流程的服務(wù)。

我省也在“頂層設(shè)計(jì)”上提出加強(qiáng)城市間充電設(shè)施建設(shè)。不久前，我省出臺促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作方案，提出今年將啟動一批城市、城際充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。除在成都、瀘州等重點(diǎn)城市新建小區(qū)和重點(diǎn)商貿(mào)區(qū)按比例建設(shè)充電站樁外，在成德綿、成自瀘、成南3條高速公路，將率先開展城際間充電站樁示范建設(shè)，解決難以在城際間使用的難題。

企業(yè)之策

以租賃模式推廣新能源汽車

“租賃模式解決了電動汽車的充電‘痛點(diǎn)’，其次能夠解決使用者的殘值憂慮。”彭憶強(qiáng)表示，正是基于這兩個(gè)原因，業(yè)界普遍看好通過租賃模式突破新能源汽車應(yīng)用推廣的瓶頸。

看到這一點(diǎn)的企業(yè)并不在少數(shù)，不同的商業(yè)模式也不斷衍生。一嗨租車目前就已經(jīng)采購特斯拉Model　S、榮威e50、比亞迪F3DM等純電動車，并投放到其在全國的100多個(gè)租賃門店。一嗨租車的優(yōu)勢在于其遍布全國的門店，以上海為例，其門店數(shù)超過50個(gè)，可以在門店設(shè)置充電樁，迅速建起充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

成都雅駿新能源汽車科技有限公司則通過融資租賃模式，打開了新能源物流車的市場。


雅駿與重汽王牌共同研發(fā)、生產(chǎn)了純電動廂式物流車。與此同時(shí)，雅駿組建了綠卡城配物流有限公司，并在公司的停車場和倉庫建設(shè)充電設(shè)施，以解決續(xù)航問題。該公司副總經(jīng)理范永軍介紹，“運(yùn)營一段時(shí)間后，我們的卡車司機(jī)對純電動物流車的運(yùn)營很有信心，公司與司機(jī)就簽下協(xié)議，司機(jī)付公司3萬塊押金，同時(shí)每月付租金和充電樁使用費(fèi)，共4000元，其余盈利都?xì)w司機(jī)所有。”通過這種方式，打消了市場對純電動車的疑慮，加快了汽車推廣。“但是融資租賃模式，使企業(yè)的資金壓力加大，限制了下一步擴(kuò)大汽車產(chǎn)能和投建更多充電樁。”范永軍希望政府能在貸款方面予以幫助，使該模式在城市物流領(lǐng)域繼續(xù)推廣。

作者：陳巖 董世梅